S104 澳门国际机场（1996年） {来源: www.e1988.com中邮网}

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【藏品名称】：S104 澳门国际机场（1996年）
        【发行时间】：1996年
        【藏品单位】：套
  为迎接澳门回归祖国，1998年发行了《澳门建筑》特种邮票。其第4图“澳门国际机场”（1998—28—4，图1）突出了该机场颇有特色的塔台，这是很明智的选择。候机楼、塔台、机坪和跑道是机场最值得炫耀的元素。票图配以大海、跨海滑行道桥和澳门航空公司的飞机，构图优美、色彩清新，确切地反映了澳门机场的地理位置和行业特色。
 
  然而这枚邮票的设计有两个地方值得商榷。
一是塔台的外形与实际有出入。“澳门机场滑行道桥”。可以看出塔台顶部和中间的三层分别是八角形和圆形，而票图显示的却都是六角形。澳门地区1995年的《澳门国际机场》邮票和小型张中，塔台的造型是与实物吻合的。塔台是机场的标志性建筑，世界上找不到两个塔台完全一样的机场。
二是票图中的飞机仅是中型飞机，从外形、发动机，特别是主起落架轮子的数量上可以判别出来。结合澳门航空公司的机队组成，可以知道这架飞机属于空中客车A320系列。澳门机场是4E级机场。在上世纪90年代，4E级是机场飞行区的最高等级，能起降当时最大的民用飞机波音747。图案中理应配上波音747之类的大型飞机，以映衬出机场的规模。澳门的《澳门国际机场》邮票一全套4枚及小型张，无一不配衬波音747型飞机，即使澳门航空公司至今还没有装备波音飞机。香港、台湾地区以及国外有关机场的邮资票品（图4为香港邮资已付图第7号，图5为日本新东京国际空港开港纪念首日封）也很注意这一点。机身前半部分具有两层客舱，以至机头像鸡冠一样高耸，波音747以此独一无二的特征而鹤立鸡群。
此外，票图上的飞机起落架配置属于前三点式，这是现代民用飞机通用的形式。在地面上，前三点式飞机机身与地面平行。机场的机坪、滑行道、跑道一般是没有坡度的。而票图上的飞机给人的感觉是翘着头，姿态很像老的后三点式民机。
由此想到，1980年《首都国际机场》的两枚邮票上，飞机机翼的后掠角都有50°了。这样大的后掠角只可能在军用飞机中出现，现代民用飞机采用30°左右。邮票设计稿应当请有关行业的人士审查，避免在专业知识上出现很低级的错误。

*蒋作舟.中国民用机场集锦.北京：清华大学出版社.                拟刊《上海集邮》2011年第5期
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